Certainement ...mais aujourd’hui Saab n’existe Plus ....
En neuf à ma connaissance il n’y a plus que Ford mais en ce moment tout va tellement vite
Un véhicule au catalogue aujourd’hui ne l’ai plus demain
Avec les nouvelles normes  les constructeurs ne savent plus ou donner de la tete  pour ne payer les millards d’Euros de taxes qui les attendent

Un boîtier avec capteur essence éthanol devrait bientôt arriver ....

Je vais faire mon chiant mais pour moi sans capteur d’essence le boîtier fait juste une carto mi figue mi raisin et n’optimise pas le mélange éthanol essence au mieux.

LSX ??? 

c'est vrai ue les hybrides éthanol ça fait le km pas chers, comme la golf gte aussi. Part contre, le cout du changement de la batterie d'arraches un bras quand ça arrive pour les gros rouleurs.

Salut

J`avais taper un peu vite ce jour là .
Je voulais juste dire, qu`aucun pro n`avait sorti un tel boitier, pour pouvoir tourner avec du 95 sur des véhicules prévus pour du 98 et plus ( chez moi par exemple, c`est 95 only ) .... les risques sont bien plus importants, que faire tourner un moteur au bio .

  Mais de ton avis ( pas celui de Mercury) le fait de tourner à pleine charge tout le temps au bio, casserait  un moteur ???  .... je ne parle pas d`utiliser de boîtiers entendons nous bien  

Alors ça gaze les amis 

Non, non, je parle bien de 95 .

Certains moteurs ( très pointus ) tournent au 98 mini .

Il serait bien ( je vais regarder si je peux faire) de vous mettre un cours en ligne sur le fonctionnement (rendement) d'un moteur nouvelle génération.  Je pense que beaucoup d'entre nous comprendraient pourquoi l'éthanol n'est pas conseillé dans un moteur non FLEXFUEL d'origine, même avec un boitier..

Faut bien différencier le véhicule flex fuel consu d’origine pour du mélange éthanol ou éthanol essence avec un capteur sur la ligne de carburant

Le boîtier alacon qui va juste tromper le calculateur et améliorer le démarrage à froid

La préparation moteur enfin ÉCU pour que le moteur exploite mieux de l’éthanol

Mais sans capteur d’essence éthanol votre calculateur travaillera sur un mélange pré définie certe ça marchera mais pas autant d’un véhicule flexfuel qui lui est optimisé ou des futures boîtier avec capteur et il vient d’en sortir un pour l’instant. 

En trichant sur une cartographie on peux bien entendu augmenter les mélanges gazeux et faire avaler ce qu’on veux a un moteur....
Ce que les non mécaniciens ne  comprennent pas c’est la différence de conception d’un moteur d’aujourd’hui.
Exemple simple de nos jours nous avons des moteurs essence qui développent 180 cv voir plus pour une cylindrée de 1200 cm3 alors qu’il y a dix ans il fallait encore un 2l voir plus.
Le tout avec une norme de pollution de plus en plus difficile à respecter.
 A votre avis comment les constructeurs en sont arrivés la?
Ce n’est pas qu’avec une épure de distribution ou bien une gestion que c’est possible.
Alors imaginez vous la taille d’un piston actuel par rapport aux anciens moteurs  ( faudrait que je post des photos)
On arrive aujourd’hui a débrayer des pompes a eau, de réguler la pression d’huile, de gérer des charges d’alternateur via des calculateurs pour atteindre les températures plus rapide pour atteindre un rendement optimum de suite
Pour les processeurs de véhicules récent je sais pas si vous avez remarqué mais en même pas 5 min le moteur est en température.  

Tout ça pour dire que le moindre auto-allumage ou Rumble et c’est la destruction immédiate du moteur.

J’ai vu a la concession un EB2 (110cv purtech psa) détruit car le Mecano qui a changé les bougies a mis de la graisse sur les culots.
L’explication du plateau technique : celle ci a formé un isolant qui a empêché les transferts thermiques sur la culasse.

Au même titre qu’il faut serrer celle ci au couple hyper important

je l’ai déjà   mis mais il est bien de regarder cette vidéo



 
Dans un deuxième temps il suffit de demander au poseurs de boitier de garantir la partie mécanique du moteur et vous verrez la réponse..

Donc méditez bien mais pour moi je vous conseille fortement de mettre ce carburant de côté pour un véhicule non prévu ..

A bon entendeur.....

C’est exactement ça . J’ai fait la formation en fin d’année dernière au GNFA à Lyon justement sur les problèmes rencontrés des nouveaux moteurs essence.
Un paramètre non respecté et c’est un moteur...

Pour l’éthanol il y a bien sur les trapes de réservoir des voitures PSA le sigle  E85 barré.
Il n’est pas la pour décorer  

Je suis un peu hors sujet, mais concernant les bougies :

- Mercury préconise un "composé antigrippage 92-898101389"

- un couple de 20Nm

Je ne suis pas certain que les techniciens utilise la référence Mercury, quant au couple c'est toujours sans clé dynamométrique

Suite à ton post, il semble  préférable de demander le respect de ces 2 points ?